Личный блог админаRSS стрічка
Автор блогу:
Обновление басового звена
0
Честно говоря задолбало меня уже что саб играет только техно и больше толком ничего. Ибо если включить рок то появляется гул. Решил заменить саб, но при это брать уже довольно хороший. Задачи такие большое звуковое давление, большая чувствительность, и качество нормальное.
Долго советовался с SPL щиками, и на форумах пришел к выводу что kicker я не потяну по деньгам а вот hertz да, и так выбрал головку Hertz HX 300.4D это 600 ват номинала при 4 омах и 2 катушки. Искал реально по всему городу (и рынки и магазины типа автозвука и 12 вольт) нигде нет. Модель 2009 года, но вот на рынке нашел парня также больного автозвуком он сказал что может достать, и так я заказал саб. Выгладит он так:

У меня 87 литров объем корпуса для саба и порт с настройкой в 45 герц, но для этого саба нуна настраивать на 38-39 герц порт. Вбил в прогу данные о головке и увидел что АХЧ реально ровная. Саб играет более ниже.
Правда для него нужно уже усь класса D а не АB но я пока потерплю, ибо нормальный в д классе стоит 3000 грн.
И так характеристики саба:
Технические параметры:

Hertz HX 300.4D- сабвуфер
Диаметр: 300 мм
Мощность максимальная: 1200 Вт
Мощность номинальная: 600 Вт
Сопротивление: 4+4 Ом
Лиапазон частот: 28-700 Гц
Чувствительность: 94 дБ

Электро-акустические параметры:
D mm 253
Xmax mm 14
Re Ohm 5,8
Fs Hz 31
Le mH@1kHz 7,28
Le mH@10kHz 2,59
Vas l 43,47
Mms gr 211,9
Cms mm/N 0,12
BL T-m 23,27
Qts 0,41
Qes 0,43
Qms 6,90
Spl (1m/2,83V) dB 90
Новый сабвуфер
+1
Нашел на просторах инета, выкладываю как заметку для себя.
Саб:

значит переделали малость короб и зделали щелевой фазик.
в итоге вышло так.
обьем 75л.
фазик размерами 8x25x40 см. его площадь 200кв.см.
скорость воздуха по расчетам в басспорте - 5.39 м/с .
настройка порта - 39гц

от плохенького усилителя блаупункт на 400вт,который врятле расчитан для работы в 2ом в машине сидеть мало сказано некомфортно)) (машина ваз 21112)
рез - 136.8
усь Lada AL 100.4  , подключенный двумя мостами на каждую катушку

Саб:

ЦЕНА - 1428 грн (181 y.e.)
Описание
Технические параметры:

Kicx QS 300 - Сабвуфер открытого типа

Размер, дюймы(мм) 12" (305)
Материал диффузора непрессованная целлюлоза
Материал подвеса пенорезина
Корзина литая алюминиевая
Номинальная мощность, Вт 600
Максимальная мощность, Вт 1200
Диаметр магнита, мм 156
Вес магнита, унции (г) 63 + 50 (1800 + 1420)
Диаметр звуковой катушки, унции(мм) 2,5" (63,5мм) BAEISV, двойная
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 27-1000
Чувствительность, дБ/Вт/м: 85
Импеданс, Ом 4+4
Резонансная частота Fs, Гц 27
Vas,л 58
Qms 3,872
Qts 0,505
Qes 0,581
Xmax,мм 14,3
Рекомендованный объем ЗЯ нетто,л 28,32
Рекомендованный объем ФИЯ нетто,л 33,98
Рекомендованный размер порта, Д-р (мм)xД (мм) 76x203
Монтажная глубина, мм 200
Вес динамика, г 8990

Высокотехнологичный сабвуфер для профессиональных инсталляций. Очень глубокий бас, великолепный дизайн диффузора и литой корзины украсят конечный результат любой установки. Двойная катушка с рекомендованной мощностью 2 х 350 Вт при раздельном включении или 800 Вт на 2 Ома при использовании с импульсным моноблоком.
Продолжаем шумо и виброизоляцию
0
И так сегодня решил еще доделать шумо и вибро изоляцию задних дверей. Теперь осталось мне только низ салона и капот. Вообщем то и все. Но уже по скромным подсчетам ушло: 17 листов М2 вибропласта STP и шумки 5мм метров 12. И сейчас пошумировано: крыша, все двери включая багажное отделение.
Сегодня вот решил найти часок (хотя в реале заняло 2) и пошумировать задние двери. На каждую дверь ушло порядка по 1.5 листа М2 вибропласта и шумки по пол метра квадратного. Больше пихать на карты дверей нет смысла. Ну и под обшивку так же пол метра квадратных получилось по метру и 1.5 листа M2 .
Двойной стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ
0
Когда хотят улучшить управляемость ВАЗ 2108 или 2109, то поступают как правило довольно просто - меняют стабилизатор на "десяточный". Он такой-же, но имеет на 2мм большее сечение, а следовательно жестче. Как говорится, дешево и сердито. В случае с классикой такого более продвинутого донора увы нет. Поэтому остается только "наращивать" стабилизатор в прямом смысле этих слов. Двойной стабилизатор поперечной устойчивости может дать тот эффект, которого так не хватает многим владельцам классических заднеприводных ВАЗов.

Для изготовления двойного стабилизатора нам понадобится:
1. Передний стабилизатор с ВАЗ 2101. Каталожный номер ВАЗ-2101-2906010
2. 4 стойки стабилизатора с ВАЗ 2110. Каталожный номер ВАЗ-2110-2906050
3. 2 подушки штанги стабилизатора с Нивы. Каталожный номер ВАЗ-2121-2906040
4. Краска акриловая в балончике


Сначала нужно изготовить крайние крепления для нового стабилизатора.
Вытаскиваем с "десяточных" стоек резиновые втулки, которые без металлической трубочки внутри.
Сабвуфер на PA GA-12-500
+1
Как то досталась мне головка сабвуфера Power Acoustik GA-12-500 GoldenAge , и довольно не плохой на внешний вид и по характеристикам. Вот фотки:

И его характеристики:
Спойлер
Но вот когда я его уже прикупил обломался.Саб был freeair тип или для работы от 32 литров. Дофига вообщем то. И начал я мусолить программу по расчету короба. Нужно было добиться нормального и давления и звука в машине.
Автомагнитола DEH-9300SD (модель 2011г.)
+1
Компания Pioneer недавно представила новые магнитолы линейки DEN : DEH-9300SD и DEH-8300SD от Pioneer. Я скажу довольно не хилые. Отличие только в передней панельке и подсветке. Из недостатков сразу хочу отметить что пульта ДУ там нет. Но его можно прикупить отдельно как обычный так и на руль.
И так я приобрел себе модельку DEH-9300SD - мне она больше понравилась, отдал за нее всего 2100 грн. Довольно не дорого. Учитывая ее возможности. Ну что ж выглядит она так:

Хочу отметить что неважно, на каком носителе вы храните свою музыку – на iPod, iPhone, CD, USB-устройстве, карте памяти SD или MP3-плеере: любой из них можно легко подключить к магнитоле Pioneer. Так же есть 3 пары линейных выходов. К которым можно сразу подключить 3 усилителя. Раскиданы они по принципу 1 пара - фронт, 2 пара - тыл, 3 пара  - саб. Еще фишка
Компонентная акустическая система DLS R6A
+2
Ну что ж поделюсь впечатлениями от обновленной акустики в машине. Прикупил я DLS R6A компоненты. Выглядят они так:

Характеристики такие:
Описание DLS R6A:
Спойлер
Обошлись мне они в 1300 грн. В принципе довольно не плохая цена. Сравнивал я с Challenger TAS6 последние играют по качеству лучше, но вот у каждого есть свои плюсы и минусы. DLS R6A играют более сильно басовые ноны чем TAS6 но при этом у них капитальный провал по средних частотах, при этом рок играет как то фигово, а вот TAS6 этого не ощущаешь роковые композиции играют достойно но бас у них рельефный и не заходит в область работы саба, последний в системе должен быть. Так же высокие частоты более громко играют у R6A при этом не напрягают как допустим в акустике JBL. Поскольку я рока слушаю мало, а зачастую электронную музыку я взял себе именно DLS R6A .
И поставил вперед.
FAQ: Что делать, если у меня фон? (гул, визг, писк)
+2
Что делать, если у тебя фон (гул, свист, визг и т.п.)  при заведенном двигателе и без.
Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и структурировал. Свершилось - теперь есть куда отправлять всех "фонящих"
1. ГУ
1.1. Достань ГУ из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из "шахты")

1.2. Если Pioneer - попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю "юбку" RCA-разъема. Если фон пропадет - неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не "перетыкай" межблоки при включенном ГУ\усилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.
1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)
1.4. Попробуй отключить антенну
1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую
1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

← Назад

Яндекс.Метрика